工信部發佈5G頻譜規劃:5G離我們還遠嗎?

2017年這一年來,5G成為通信科技界的經常談論的關鍵詞,而關於5G建設的消息,也常常大車專用行車紀錄器受到各行各業的關註。

11月15日,工信部官網發佈《關於第五代移動通信系統使用3300-3600多鏡頭行車記錄器MHz和4800-5000MHz頻段相關事宜的通知》。工信部官方微信介紹,本次發佈的中頻段5G系統頻率使用規劃,能夠兼顧系統覆蓋和大容量的基本需求,是我國5G系統先期部署的主要頻段。

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頻譜是整個無線通信行業最重要的稀缺資源。與之前2G、3G、4G相比,5G具備遠超以往的帶寬、更高的速率,且同時支持千億級物聯網設備的聯接,5G所需頻譜數量也遠超之前幾代移動通信之和。與此同時,為瞭移動寬帶、低時延、超大規模組網三大應用場景,5G系統在規劃之初就確定瞭“全頻段”,需要從高頻、中頻、低頻統籌規劃。

中頻段產業更成熟

目前,國內低頻段資源此前已分配完畢,運營商手中的低頻段資源仍然應用在2G、4G網絡中,被稱為數字紅利的700MHz頻譜一直控制在全國各省廣電系公司手中,雖然大多限制,但始終未能重新分配到移動網絡中。國內暫無低頻率資源分配給5G。

在中頻段上,3.5GHz因為有利於信號覆蓋被全球多個國傢視為5G網絡的先鋒頻段。2017年6月,工信部已經起草瞭《第五代國際移動通信系統(IMT-2020)使用3300-3600MHz和4800-5000MHz頻段的通知(征求意見稿)》,向產業界征求意見。此次正式確定5G頻譜,也使得我國成為國際上率先發佈5G系統在中頻段使用規劃的國傢。

一位業內人士向記者介紹,“關於中頻段這塊,很多國傢、企業都在等中國的規劃。中國市場最大,對產業鏈的影響也最大,中國確定瞭之後也可以加速產業鏈的成熟。”

不過,高頻段目前在產業中爭議較大。業內將高頻段稱為毫米波,早在2016年7月,美國FCC已經正式公佈瞭毫米波頻段分配方案,後又於2017年9月再次為5G分配更多毫米波頻譜,形成瞭以28GHz為主的毫米波分配方案。目前,美國、加拿大、日本、韓國遊覽車行車紀錄器推薦主要支持此方案。

中國、歐盟在毫米波主要支持24GHz方案。2017年6月,工信部曾發佈《公開征集在毫米波頻段規劃第五代國際移動通信系統(5G)使用頻率的意見》,但毫米波並不在此次5G頻譜分配之列。

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