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html模版 好消息！南京長江五橋不設收費站 預計2021年通車 隨著近來不少工地現場施工圖片從網上傳出，自開始水下基礎施工以來就未見新消息的長江五橋建設一直很低調。昨日，有關該項目主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等水面部分的招標被公佈，這也預示著長江五橋的主體施工
正在抓緊時間建設的長江五橋水下樁基。
隨著近來不少工地現場施工圖片從網上傳出，自開始水下基礎施工以來就未見新消息的長江五橋建設一直很低調。昨日，有關該項目主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等水面部分的招標被公佈，這也預示著長江五橋的主體施工部分即將開始。按照此前南京市公共工程建設中心相關負責人表示，今年為五橋水下基礎施工年的說法，市民在明年就能在江面上看到五橋更多的主體施工場景。根據計劃，建設後不設收費站的長江五橋將於2021年通車。
長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上遊距離南京長江第三大橋5公裡左右，下遊距離緯七路過江通道3.4公裡左右。路線起自南京市浦口區五裡橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道後，經梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公裡，其中，跨長江大橋長約4.4公裡，夾江隧道長約1.8公裡，其餘路段長約4.1公裡。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農路、臨江路及濱江大道相交，然後跨越長江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，終於油坊橋互通西。設計車速80km/h，雙向六車道。
和南京現有的四座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到長江下遊段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規劃瞭雙向四航道的通行能力，且寬度達到600米，便於大型船隻通過。二橋、三橋硬兩塔結構限制，隻有中間一股航道。雖然該項目前期工作在2015年末就已經展開，但正式開始施工卻是今年的4月份，其水上施工平臺在5月份時仍在搭建。不過，其施工速度很快，主橋北塔、中塔、南塔水上鉆孔平臺搭設和鋼護筒沉放施工階段基本結束，最快下個月就將開鉆主墩基礎鉆孔樁，創造條件搭建主橋索塔鋼殼。此次公佈招標的正是主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等標段的施工、監理。
根據計劃，這部分工作將於下個月的20日開工，到明年的1月1日具備首批索塔鋼殼節段供貨條件。2019年1月31日索塔鋼殼供貨完成，當年2月28日前完成全部索塔鋼殼的工地現場連接及工地現場塗裝。同時，從今年9月1日開始，一直到後年的9月底，長江五橋將完成主橋上部結構鋼混組合梁制造，2020年2月28日完成全部主橋上部結構鋼混組合梁的拼裝施工。同期，主橋上部結構安裝施工（含橋面板預制、鋼梁制作）、跨大堤及濱江大道橋等工程也會按工程計劃進行。
作為連接江南江北的另一個過江通道，長江五橋計劃2021年建成通車，為24小時通行，建成後將不設收費站。預計承擔每天過江車流量的6%，約3萬輛次，在進一步緩解過江壓力的同時也豐富瞭市民駕車過江的選擇。
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